【CNMO科技】提起纯电代步车，相信大家脑海里的第一反应就是五菱宏光MINIEV，这款车自从2020年面世以来，曾经连续52个月蝉联纯电代步车市场的销量冠军，累计销量已经突破了140万台， 而经过了四年的迭代发展后，五菱作为“人们需要什么，五菱就造什么”的车企，精准地洞悉到了消费者对于代步车的需求在不断提升——“要代步，但不只是代步”。因此这款全新的五菱宏光MINIEV四门版，它来了。
从方正到圆润，MINIEV缤果化？
从外观设计来看，宏光MINIEV四门版基本还是延续了家族式的设计，相信即使挡住车标，大部分人都会认出来这车来自五菱。要说该车最为明显的变化，基本就是从方正变得圆滑，甚至颇有几分缤果的影子，并且从尺寸上来说，3256mm×1510×1578mm的长宽高和2190mm的轴距，称呼它一声缤果mini似乎也没啥毛病。
相对于以往的两门款，笔者认为前脸最好看的地方就是采用了全新设计的LED大灯，据说设计灵感来自五菱Logo腾飞的翅膀元素，搭配上银白色的五菱Logo，使得整车看起来十分简约干练，没有繁杂的设计元素进行干扰。
值得一提的是，由于整车尺寸都变大了，所以宏光MINIEV四门版采用了全新的车身线条设计，并且搭配13寸的“紫荆花”，实现了3倍轮轴比的黄金比例车身姿态。此外腰线的设计贯穿前后门把手，一定程度上拉伸了车身横向视觉效果，因此从侧面望去，宏光MINIEV四门版的车身线条十分地流畅、和谐。
在车色颜色上，宏光MINIEV四门版共有甜甜咖、泡泡绿和嘭嘭蓝这三种十分具有特色的颜色。而笔者此次拿到的就是更为中性、百搭的甜甜咖。尤其是黑色的套色车顶，也是这三款配色之中唯一的存在。
甜甜咖配色
泡泡绿配色
嘭嘭蓝配色
来到车内，宏光MINIEV四门版在内饰上依旧是延续了家族式的设计，整个布局简约时尚，“焦糖奶油”的双拼色内饰十分温馨、治愈，同时换挡旋钮处的“猫爪肉垫”设计，以及圆润的空调出风口设计，都很有家的氛围感。
正中间新增的中控大屏，则可以说是内饰最大的看点，基本可以满足用户的日常使用需求，至于座椅方面，笔者这个双“180”的身材坐上去也挺舒服，当然，由于是一体式的座椅设计，头枕部分对于笔者来说有点低，要是能用可调整的设计会更好。
值得一提的是，作为联名“狂人”的五菱，在与肯德基、必胜客、闲鱼、蛋仔派对、完美日记等多个领域的品牌进行跨界联名之后，这款全新的宏光MINIEV四门版也拥有它的首次联名——卡皮巴拉小黄豚。情绪价值这方面，宏光MINIEV四门版属实也是拿捏住了。
四门四座，更大更舒适
在目前的A00级新能源代步车之中，宏光MINIEV四门版可以说是目前仅有的四门四座的设计，直接杜绝了以往同级别车型中后排上下车麻烦的问题，并且后排也得到了独立的可电动升降车窗，后排的乘坐体验进一步提升。
而在前排的乘坐体验上，以笔者穿鞋183的身高来看，无论是纵向空间，还是横向空间，都有一种“轿车坐姿”的感受，并且驾驶位的视野开阔，加上同样宽裕的头部空间，乘坐时并没有任何的压抑感。
值得一提的是，宏光MINIEV四门版虽然尺寸变大了，但依旧延续了家族车型中贯穿式的主副驾中央通道的设计，当车停在狭小的停车位时，可以通过副驾来上下车。这点对于这类代步的微型车来说十分实用，尤其是在北京胡同、上海弄堂这类场景生活的用户，这个设计的作用可以说至少放大了十倍。
此外，宏光MINIEV四门版还拥有丰富的储物空间，比如门板储物格、储物网格、杯托以及挂钩等19处储物空间，同时后备箱也有123L的容积，日常出行购物基本是绰绰有余的。如果还想要放更多的东西，那就可以将后排座椅放倒，瞬间拓展到745L的容积，周末进行个郊游露营也是足够了。
够用的动力与续航
在动力方面，宏光MINIEV四门版采用的是一款全新的30kW的三合一电驱，电机扭矩为85N·m，官方0-50km/h的加速时间是4.9s。由于当天试驾场地的问题，笔者没有进行专业的测试，单从驾驶感受来说，从静止状态下深踩油门，能够获得一定的推背感，作为一款仅有30kW的代步车，这样的表现可以说是非常惊喜了。
续航方面，宏光MINIE四门版的CLTC续航里程为205km，基本是纯电代步车的常规水平，并且得益于全新的圆润造型，使得整车的百公里电耗最低仅有8.9kW·h。试驾当天，成都气温10度左右，没开空调，驾驶模式为运动，动能回收为标准。笔者从成都龙泉驿区的金桉路出发，前往博客小镇，导航地图显示行驶了18.8公里，表显里程掉了19公里，基本可以说是1:1的续航表现，日常城市代步不用担心突然没电的情况发生。
至于补能方面，宏光MINIEV四门版拥有直流快充、慢充以及家用电源随车充三种补能模式，其中直流快充35分钟就可将电量从30%充到80%。不过笔者认为买这种代步车的朋友，基本都会安装家用充电桩，因此慢充才是经常使用的存在，但五菱还是标配了直流快充，可以说是诚意满满。
此外，在安全方面，ESC车身稳定系统、环状笼式车身结构、前排双安全气囊以及久经考验、依旧零自燃的神炼电池，五菱宏光MINIEV四门版都一应俱全，全方位地保护着用户的驾乘安全。
写在最后
经过这一天的试驾体验，五菱宏光MINIEV 四门版这款车无论是在静态方面，还是动态方面，都给了笔者不少的惊喜，并不只是单纯的尺寸Plus。全新的外观设计颜值更高，内部空间的体感与利用率也十分优秀，并且足够的动力与续航表现，也让这款车在城市内的穿梭代步有了一定的底气。
总的来说，五菱宏光MINIEV 四门版承袭了该系列“人民的代步车”这一根本基因，并根据当下用户需求的实际转变，进一步地覆盖了代步出行的进阶需求，是一款足够称道的好车。目前该车已经开启预售，相信在正式上市后，将会成为2025年A00级纯电代步车的市场风向标。